vintagegarage.ru

Поездка по сервисам, внезапно кагбэ...

Поздравьте меня — наконец, добрался до аварийной лампочки запаса топлива и обнаружил, что ее там и не было. Из-за этого даже "высох" один раз — на мосту, прямо перед бензоколонкой Вкрутил из соседнего гнезда — давление топлива при карбах и так ниже нормы для инжектора. Глупость еще в том, что приборку я уже снимал, чтобы реанимировать часики

Пофоткал вечером на крыше...

Это ты на лифте туда?:-)

Красота!

Тут у меня дилемма возникла. Собираюсь менять систему выпуска. Склоняюсь к стоку, но, поскольку получил машину уже с легким тюнингом ГБЦ (11мм валы + увеличенные клапаны + усиленные пружины), подумываю о 75TS или 90 2.5 как об альтернативе - все-таки сечение трубы после резонатора поболе будет (60 против 45мм). Стоит коллектор 4-2-1 по типу европейского стока. После него - что-то больше похожее на консервный завод, за которым я не слышу мотора, и это меня напрягает.
Что говорит опыт - остается ли стоковая система (от 1.8, условно говоря) осмысленной до ~140-145 л.с. или ее предел - на стоковых же 130?

Тут даже дело не в "вытянет 140-150 сил или не вытянет" стандартная(от 1. выпускная система, а дело в том, что это всё является единым целым и несоответствие приведет не только к ограничению выхода на максимальную мощность, но и скажется на процессе горения во всем диапазоне работы двигателя (чем меньше, тем менее заметно, но всё же). Даже, как следствие, может быть повыщенный расход топлива, хотя если в режиме "тошнить", то разницы не будет.
Это тут спорили с одним соседом, который решил экономить дрова путем уменьшения диаметра дымохода! В результате, и дров больше для достижения такого же тепла, да еще и поддымливает при открытии дверцы.
Мой совет - ставь максимально доступное в стандарте или качественные прямоточные варианты, расчитанные под автомобиль. Меня устраивает более чем то, что сейчас стоит у меня, на всю улицу не орет, находится во всех европейских допусках по шумам.

Ну, я потому и ограничиваюсь 4-цил. 75 и 90. Это, в общем-то, и есть максимально доступное в стандарте - геометрия та же, расположение резонаторов то же. Разница - в сечении трубы и в самой задней банке - но на альфетте она прямоточная, а на 75 - не уверен.

sky wrote:Ну, я потому и ограничиваюсь 4-цил. 75 и 90. Это, в общем-то, и есть максимально доступное в стандарте - геометрия та же, расположение резонаторов то же. Разница - в сечении трубы и в самой задней банке - но на альфетте она прямоточная, а на 75 - не уверен.

Тогда поставь трубу и резонатор от 75/90 и дополни каким-нибудь европейским (=тихим) прямоточным глушителем!

Так а что в самой 75, кто-нибудь их пилил?
Я пока так решил - поставлю европейский сток (скорее всего его и хватит), а если просядет момент (с тем, что сейчас стоит, его и так не хватает в начале "полки"), буду пробовать 75.

Я Вас насквозь вижу!




Насколько все-таки лучше без тонировки

sky wrote:Насколько все-таки лучше без тонировки

Да уж, а то с тонировкой как-то по-пацански выглядит!

О да, куда более true-олдскульно! Давай вид сбоку!

на след. неделе, наверно — в сервис отдал

Чего ремонтируют?