Alfa Romeo Alfetta 1.8

[sky]

Замерил снятый тросик. 315 см. Такого вообще нигде не встречал

Тросик 3020мм:
http://www.ebay.it/itm/CAVO-CONTACHILOM ... SwgQ9Vu4fz
И пара "голых" тросиков без оболочки:
http://www.ebay.it/itm/116086450001-116 ... Sw5dNWnnss

Длиннее пока ничего не нашел. Чаще всего попадаются 2940мм.

[Tone]

Троит периодически, много посторонних вибраций, постреливает в выхлоп. Здесь работает с вытянутым choke.

phpBB [video]

[Tone]

Все указанные точки проверил, на первый взгляд признаков подсоса нет. Выход с карбюратора на корректор выглядит слегка "самопальным" - так и должно быть?

[Tone]

Ну и горячий "сюрприз" из МРЭО - на машину наложен арест, зарегистрировать не удалось

У Владимира "грехи" перед налоговой, будем разбираться.

[Tone]

Нашел замок багажника без личинки и со сломанной пластиковой вставкой в Питере. Теперь понятно, что изначально был именно такой вариант - а мне уже досталось "улучшенное" исполнение. Поставил, как временное решение - лучше проволоки, уверенно открывается отверткой

[sky]

Здесь работает с вытянутым choke.

Что-то не похоже. Ни по звуку (было бы "пыщ-пыщ" ), ни по положению рычажков. А так - нормальные холостые.

Ты бы вот еще что проверил - раз у тебя вакуумное опережение стоит, посмотри, свободно ли вращается статор с контактами (или с катушкой, или с датчиком - не помню) и возвращается ли на место. У меня еще на Ладе из-за него проблема с холостыми и утренним запуском была, пока случайно не обнаружил. Вообще, от настроек зажигания работа на холостых очень сильно зависит. Выход, кстати, правильный, но дюже эпоксидкой залит Желательно еще, чтобы гаситель пульсаций (многие его за обратный клапан принимают) на шланге висел.

P.S.: Вакуумник не от 33 случайно? У моей сосок все-таки выше:

[LevS]

Нормальная работа на ХХ, не идеал, но без криминала! Нужна полная настройка/регулировка зажигания (от проверки свечных зазоров, до проверки работы вакуумного опережения) и опять-таки полная регулировка (и чистка, если требуется) карбюраторов. И будет тебе счастья.

А вот по поводу проблем с ГИБДД это очень неприятная ситуация, надеюсь всё разрешиться без сильных заморочек.

[Tone]

Родной ли вакуумник - не знаю. Куда смотреть?

Попробовал знакомую методику запуска с накачанной педалью тормоза, для проверки вакуумника. Какое-то усилие есть, проваливается - но не шибко охотно. С другой стороны, все прощупал - явных мест утечек нет. Тело вакуумника выглядит хорошо, возможно, ставился NOS.

Ехать можно только с вытянутым Choke - холостые явно не настроены. Буду искать внятного карбюраторщика. Но теперь вопрос номер один - регистрация

[sky]

Дело тогда, видимо, в переходной системе (открути большие заглушки сразу за иглами ХХ и смотри осмотри дырочки под ними) или в жиклерах ХХ (через них запитана и переходная система).

Или в грязных каналах.
Я уже рассказывал про потерянную иглу - тогда я же присылал Владимиру комплект с колечками и пружинками

но не уверен, что он поставил все это правильно (а иначе иглы не держат воздух). Стоит открутить и посмотреть. Вообще стоит продуть жиклеры (и по возможности каналы) и переписать маркировки. Я могу посмотреть в книжке Боба Томлинсона варианты калибровок на 1.8 (aka 1750), если у тебя их нет.


Вакуумник - запросто OEM (все-таки набито "Benditalia"), и даже новый, но положение соска (7:00) больше напоминает 33-ю. У транзухелей он выше (ближе к 10:00). 90-градусный переходник - похоже, от Цпайдера (там нет соска, припаянного к корпусу), но вот сочетание этого всего выглядит слегка Франкенштейном
Если он не шипит в салоне постоянно, а только издает пшик при нажатии на педаль, то, скорее всего, сам он в порядке.

[Tone]

Следуя вашим советам, таки взялся за карбы. Прибег к помощи опытного товарища - оных в Питере осталось крайне мало. С его слов, услуга настройки карбов ныне редко востребована. Почти все на фото:















По делу:

1. Подсос локализован рядом со штуцером, к которому подсоединен вакуумный корректор на трамблере. Судя по всему штуцер интегрирован насильно - был засверлен корпус карбюратора, присутствовали следы поксипола и заглушки (высверлили два канала под углом 90 градусов, в одном из них сидел штуцер). Заглушка плохо держалась - зачеканили свинцом и залили клеем. Подсос ушел.

2. Под винтом холостого хода у первого цилиндра не было резинки. Резинку подобрали, как смогли - отрегулировали.

3. Окончательно регулировать холостой, со слов мастера, надо после регулировки зазоров клапанов. Из 3 и 4 цилиндров плюется бензином в обратку, через карбы.

4. Состояние жиклеров видно на фото. Кто-то закручивал с энтузиазмом.

5. Выставили зажигание. По стробоскопу - вышло не очень, при старте явно промахивалась искра. Чуть довернули "на глаз".

Как следствие - наконец-то на машине можно передвигаться, а не жоглировать заслонками, педалью газа, и второй передачей на каждом глохнувшем светофоре

[Tone]

Жужит так:

phpBB [video]

Также переставил "правильные" двери с форточками. Как и следовало ожидать, с ними не все гладко - пассажирская дверь со шпаклей и заваренным вырезом под родные ручки

Прикрутил "манерные" хромированные боковые зеркала - иначе в потоке тяжко. Но отверстия с отверстиями в дверях не совпали. Да и обзор у них - смехотворный. Внешний вид разноцветного Франкенштейна - чуть позже.

[Tone]

Дима ругал меня за заниженную "морду"? Отдал человеку "крутить" торсионы. Как всегда, полезли медведи, цирк и цыгане - с одной стороны ругают геометрию кузова и сетуют, что вровень с другой стороной не выставить. +/- сантиметр. Хотя по мануалу там вроде как маленький шаг выходит на каждый повернутый зуб...

[sky]

Посмотри кино еще раз: viewtopic.php?f=11&t=207
Подбирать легче положение торсиона, выставив рычаг. А если левая сторона на сантиметр выше правой - это только плюс, т.к. левый торсион проседает быстрее правого, ведь ты же чаще всего один ездишь

Звук - что надо! На coub не хочешь выложить?

[sky]

Да, насчет дверей. Мне бы пора поменять одну заднюю, или хотя бы переварить низ - оба угла с изнанки сгнили. Может, пока я в Европе торчу, скооперироваться и найти что-нибудь донорское вскладчину?

P.S. Форточки со стеклами в старую дверь переставить не пробовал?

[Tone]

P.S. Форточки со стеклами в старую дверь переставить не пробовал?

А так можно было?

В подмосковии задние двери были: https://yadi.sk/d/kXuj8dU6eDc9D

Боюсь, европейский донор ныне мне не по карману. Пытаюсь выкупить донора из болот Ленобласти, но пока к взаимоудобной цене не пришли.