Переборка суппортов подошла к концу! Итак, список проделанных работ: пескоструйная обработка, полировка дремелем поверхностей (для защиты от окисления), чистка внутренних полостей, хоннинговка цилиндров, замена поршней на передних суппортах, замена всех резинок, восстановление (прогонка) всех резьбовых соединений, новые прокачные штуцера, смазка.
Вот, собственно говоря, суповой набор тормозов, который мне достался:
После переборки. Нет уверенности в одном из передних суппортов из-за испорченной резьбы при высверливании прокачного штуцера. Установка и прокачка покажет, если усилия остатков резьбы хватит для герметизация, то считай повезло! Если нет, то опробую вариант перехода на больший штуцер (с М8 на М10).
В связи с неоригинальным поршнем пришлось помучиться с установкой пыльников, т.к. отсутствует сужение верхней части и значительно сокращает доступ для установки пыльника на внутреннюю часть (ну совсем мало место остается, всё впритык!). Также пришлось подрезать бортик для более узкого паза на поршне (сравнительные картинки в предыдущем посте).
С задними суппортами есть один, но важный момент! Задние тормоза имеют встроенную систему ручного тормоза и требуют ввинчивания поршня при той же замене колодок, но есть один ньюанс, который требуется учитывать: в поршнях есть два паза - один широкий центральный, другой узенький. Так вот пазы должны быть горизонтально установлены относительно уровня автомобиля, а узкий паз должен располагаться сверху. Без учета этого возникают трудности с прокачкой и дальнейшей работы ручника!
Используемые ремкоплекты, качеством доволен:
